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上海世邦制砂机为京沪高铁建设保驾护航

    2008世界北京奥运会前夕,我国第一条运营时速350公里的高速铁路—全长120公里的京津城际铁路正式开通运营。京津城际铁路高速列车最高运营速度350公里/小时,已超过了大型客机的起飞速度,这是我国第一条真正意义上的高速铁路。

    同年2008年4月18日,世界瞩目的京沪高速铁路历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工,铁道部预计在2012年完成,到时候、人们乘坐京沪高速列车,从北京到上海只要5小时。京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,总长度1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。

    京沪高铁建设中,包括工程桥梁、隧道、路基等基础工程,桥梁长度约1140km,占正线长度86.5%;隧道长度约16km,占正线长度1.2%;路基长度162km,占正线长度12.3%;全线铺设无砟正线约1268公里,占线路长度的96.2%。有砟轨道正线约50公里,占线路长度的3.8%。全线用地总计5000km2(不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程)。而在桥梁、隧道、路基建设中,为了加固工程建设,必须用玄武岩等砂石料进行大批量填充,为了保证京沪高铁全程的高质量和高可靠性,作为土建工程施工承建商中铁十七局、中铁十二局、中铁一局、中铁三局、中国水利水电建设集团、中国交通建设股份有限公司等更愿意建设自己的砂石加工系统。在选择砂石加工设备时,主要选择针对玄武岩有高效加工性能的圆锥破碎机、冲击式破碎机、新型制砂机等设备。

    作为中铁、中建、中水、中国路桥等一些国内知名的重大投资项目承建商的默契伙伴,国内著名矿山机械破碎机、磨粉机和制砂机研发制造商上海世邦机器有限公司有幸参加这次项目活动,并与中铁、中建、中水、中国路桥等单位保持默契合作关系。针对京沪高铁建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配要求很高,特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量,而以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能满足要求,为此上海世邦机器有限公司推出了能很好满足各项技术要求的以VSI5X系列高效立轴冲击破碎机为主的进行破碎和整形的最新破碎筛分工艺;VSI5X高效立轴冲击破碎机是生产高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及优质石料的必备设备,通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%,可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技术要求,

    VSI5X高效立轴冲击式破碎机与上海世邦机器有限公司生产的HPC液压高效圆锥破碎机、PF硬岩反击式破碎机、PE深腔颚式破碎机以及筛分洗选等系列设备配套,可设计专用高速(高等级)公路、高速铁路、水电站、高层建筑、机场跑道、港口码头、市政工程等行业骨料生产的新型砂石破碎筛分生产工艺;该破碎筛分联合设备按安装方式分为固定式,半移动式(雪橇式)和移动式破碎站三种,其生产能力在30-500吨/时,成品粒度和级配根据用户需要而定,通常为0~40mm;所生产的成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内。目前,有上海世邦机器有限公司配置的砂石料生产线已成功使用在郑西(郑州-西安)、武广(武汉-广州)、哈大(哈尔滨-大连)、京沪高速铁路客运专线,沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路,上海金贸大厦、北京奥运工程,小浪底水库、宝泉水库、红旗渠水库、葛洲坝田湾河电站等国家重点项目中。